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装配式巨无霸 / 济南融创文旅城停车楼项目


随着我国经济社会发展的转型升级,特别是城镇化战略的快速推进,建筑业在改善人民居住环境、提升生活质量中的地位凸显。但遗憾的是,目前我国传统“粗放”的建造模式仍然较为普遍,一方面生态环境破坏,资源能源低效利用,另一方面,建筑质量难以保证,人力成本越来越高,因此,传统工程建设模式亟待转型。


装配式建筑应运而生,并且国家在政策层面全面进行推广,转变传统的建设模式,最终实现建筑产品绿色化、建筑生产工业化、全产业链集成化、企业管理信息化。


济南融创文旅城停车楼作为济南东部融创文旅片区重要公建项目,在功能上解决了周边融创茂、乐园等配套停车问题,在装配式政策上承担了文旅片区装配式指标,本项目标准化的建筑设计,精准的构件拆分、BIM技术应用等高度诠释了装配式建筑的优势。


项目简介


本项目总建筑面积:190152.82平方米,其中地上建筑面积:163867.08平方米,地下建筑面积:26285.74平方米,地上五层,地下两层,总停车位5500辆;停车楼区域全部采用装配式技术建造,采用的预制部品构件有预制柱、预制梁、预制叠合楼板、预制双T板、AAC条板墙、全装修、管线分离等,装配率高达67%;本工程为省级装配式建筑示范工程,也是全国规模最大的装配式停车楼。



区位分析


济南融创文旅城停车楼项目基地位于济南市经十路以南,凤鸣路延长线以西。项目用地东西长约270m,南北长约250m,地势西高东低,南高北低。东西高差约为15m,南北高差约为3m,项目规划建设用地面积5.34万㎡。



项目主要车流、人流来自于基地北侧的经十路,另外南侧的旅游路也承担一部分车流、人流的来源。



功能布局


建筑采取集中布置的方式,考虑到东侧因临近融创茂以及室外乐园,人流较大,因此将商业布置在停车楼东侧,停车区域布置在场地的西侧。停车楼地上共五层,地下共两层;商业共地上两层。




交通组织


根据出入口分布及到达的主要流向,10个出入口流量及饱和度如下表所示,出入口服务水平满足高峰时段需求。



在建筑的北侧与建筑的西南侧分别设置四个停车楼车行出入口,其中最东侧的南北两个出入口为大巴车停车区出入口,由东往西,南北三个出入口为小车区出入口,分别对应停车楼的一层、二层、三层直通室外的车行出入口。


沿外部流线


中庭设置环形坡道,形成上下车行交通主流线,沿停车楼三翼分别设置三个层间联系坡道。


内部流线


立面设计


欢乐之源 | 采用泉水元素,流线型的立面设计,自由的演绎欢快的游乐体验;打造与融创茂、冰蓝球馆遥相呼应视觉感受。停车楼主体采用装配式设计,采用流线型涂装效果,以黑白灰为主色调,搭配深色混凝土的梁柱板构件,形成黑白对比、虚实结合的整体立面。



商业非装配式设计,采用灵活的混凝土线条搭配以黑色涂料压边,使得商业立面简洁富有活力,丰富沿凤鸣路的立面形象。与主题乐园、融创茂整体打造,寓意欢乐之源,体现“融创城,欢乐行”的设计理念。


东立面图


北立面图


西南立面图


剖面设计


建筑巧妙利用东西向15m高差进行竖向布局,保证现场开挖不超过一层,节约建造成本。



装配式设计


设计标准化 | 本项目首先建立标准模数体系,采用8400、8100及5000标准化柱网组织车库功能,从而保证结构柱、梁、楼板为标准构件,同时通过合理分析,优化拆分,实现了预制构件设计的标准化。预制构件共包括预制柱8种、预制梁18种、双T板4种、叠合楼板40余种,构件总数11366件。



消能减震技术在装配式建筑中的应用 | 采用了设置BRB屈曲约束支撑的装配整体式钢筋混凝土框架-支撑结构。屈曲约束支撑在弹性阶段工作时就如同普通支撑体系一样,可以为结构提供有效的抗侧刚度,能够有效抵抗小震及风载的作用;在弹塑性阶段工作时具有良好的延性和滞回性能。据统计,BRB屈曲约束支撑替代剪力墙之后,更利于装配式的实施,减少了结构自重,同时增强了装配式建筑的抗震能力和防灾性能。




装配式节点连接 | 本工程节点及接缝具体做法参照行业规程《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014和《装配式混凝土建筑技术标准》GB/T51231-2016,同时为解决框架节点钢筋密集、施工困难的突出问题,满足现场施工简易的要求。设计团队优化了框架梁柱和节点的配筋及连接方式,有效提高装配式框架的施工效率。



双T板应用 | 双T板是板、梁结合的预制预应力钢筋混凝土承载构件,由宽大的面板和两根窄而高的肋组成。双T板具有良好的结构力学性能,明确的传力层次,简洁的几何形状,是一种可制成大跨度、大覆盖面积的和比较经济的承载构件。建筑采用双T板,其工厂预制可保证工程质量,建筑自重减轻,施工周期缩短,取得较好技术经济效果。



BIM应用


采用专业化协同、标准化设计、参数化建模, 推进装配式建筑设计、预制构件生产、施工现场安装的一体化,助力提升装配式建筑实施的精细化、集成化、智能化水平。



BIM标准化定制 | 停车楼预制构件通过合理分析,优化拆分,实现预制构件设计的标准化。



装配式节点论证 | 停车楼预制构件数量多,节点的钢筋避让、合理的施工次序,是确保装配式建筑高效高质量实施的关键。应用BIM技术对连接节点进行模拟论证,梁柱节点预制梁钢筋与预制柱纵筋协调设计、交叉预制梁钢筋竖向协调设计,预制梁钢筋不入支座的协调设计,优化预制构件。



管线综合 | 应用BIM技术进行管线综合优化调整、净高分析、施工工序模拟、预留孔洞定位,先试后建,充分论证方案的可行性和合理性,有效指导现场施工,保证安装一次成型,缩短工期、节约成本。



施工模拟 | 预制柱吊装及注浆、梁板支撑架体搭设、预制梁吊装、双T板吊装、叠合层配筋并浇筑,叠合层浇筑前完成局部现浇部位的支模加固,局部现浇部位与叠合层一同浇筑。预制构件吊装施工,按照先边缘后中心,逐层向内推进的吊装顺序进行吊装。



装配式及BIM应用效益 | 截止日前,BIM技术在装配式建筑实施中经济价值体现明显,通过BIM应用缩短了工期、节约了成本。


通过本项目的BIM实施,形成了装配式建筑BIM应用技术方法和流程,助力装配式建筑实施的精细化水平及质量提升,助推建筑业实现产业化转型升级。

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